成都，進擊的十年

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一群國家地理控，專注于探索極致世界2010年至2020年間，深居中國西南腹地的成都，發展迅猛。
十年，成都GDP在全國城市中的排名從第13名躍居到第7名，經濟總量跨入“萬億俱樂部”。
2010-2019年中國城市GDP排名TOP15 | 制圖@楊寧&陳志浩/星球研究所十年，其新增城建面積翻了超1倍，成為除北京外全國第二個擁有“六環”的城市。
2010-2016年成都城建面積變化示意；2017年及以后暫無衛星數據 | 制圖@陳志浩/星球研究所十年，成都地鐵從無到有爆炸式增長，發展速度位列全國甚至全球第一。
2010-2020年成都軌道交通運營里程變化 | 制圖@楊寧&陳志浩/星球研究所十年，成都美譽接連不斷，如“潮都”、“音樂之都”、“美食之都”、“新一線城市榜首”、“中國最具幸福感城市”等頻頻霸占網絡熱搜，堪稱紅透了半邊天。
在成都能夠遙望雪山同樣是成都的熱點話題之一 | 攝影師@嘉楠生活在成都的人們，既能在大慈寺、武侯祠、文殊院等竹林廟宇中漫步，又能在時尚前衛的奢侈品店前穿梭。
有上千年歷史的文殊院與成都CBD同框 | 攝影師@余書瀚既能沉醉于燈紅酒綠的都市生活，又能享受喝蓋碗茶、看大熊貓、吃火鍋冒菜的巴適日常。
翻滾著大量辣椒的成都火鍋 | 圖片來源@視覺中國十年，成都之變可謂“百變”。
對于這座擁有“三千年煙火人間”的城市來說，短短十年，到底發生了哪些變化？
又為其帶來了怎樣的意義？
2010-2013

①新征程
2010年9月19日，剛過而立之年的“天府第一鐘”停擺。
大鐘所在的成都電信樞紐大樓面臨被拆除的命運，這座堪稱上世紀成都地標的“老鐘樓”，將徹底變為歷史。
成都老鐘樓 | 攝影師@王毅幾天后，已經修建5年的第一條成都地鐵——1號線終于開通，成都成為中國大陸第7個開通地鐵的城市，在西部地區率先駛入了“地鐵時代”。
地鐵是城市現代化的標志之一，它不僅能串聯起土地與財富，也創造了一種全新的生活方式，漸漸改變著人們的城市記憶。
1號線開通當日在地鐵上拍照的人們 | 圖片來源@成都地鐵2010年9月27日，激動數日的乘客拿著地鐵票在站內排起長隊。那一天，北到升仙湖，南至世紀城，許多人坐了不止一個來回。
雖然這條線路只有18.13千米，但它卻是溝通成都南北最重要的生命線之一。
成都地鐵1號線一期路線示意 | 制圖@陳志浩/星球研究所而就在這條線路的南端，更大的變化已悄然到來。
2010年9月1日，中共四川省委與四川省人民政府提出天府新區規劃，這個未來將震驚世人的藍圖，漸漸在一片茫茫無際的田野上萌芽。
成都天府新區規劃范圍示意 | 制圖@陳志浩/星球研究所天府新區的宏偉構圖著實來之不易，自21世紀西部大開發戰略正式提出后，作為西部地區重要中心城市的成都，肩負重任。
隨后，成都一路向南發展，在農田村莊上鋪設大道、建設橋梁，鱗次櫛比的高樓大廈，也自道路兩旁拔地而起。
曾經人煙稀少的地方現在已繁華無比；下圖是科技感十足的五岔子大橋與遠處的天府大道同框 | 攝影師@王毅歷經十余年風風雨雨，位于老城區以南的天府新區才應運而生。
2011年底，天府新區正式從規劃階段步入全面建設階段，其規劃人口達580萬至630萬，相當于再造一個“新成都”。
如今的天府新區已是成都的第二個核心城區 | 攝影師@姜曦同樣是這一年，由成都東站開往長沙的K578次列車準時發車。
這是成都東站新建后發出的首趟列車，標志著西南地區規模最大、功能設施最先進、現代化程度最高的客運站已正式投入運營。
成都東站中密集的人流 | 攝影師@小藝搭上東站火車的成都人，最快約1小時可達重慶，4小時可到蘭州、西安，6小時可達廣州、北京，8小時可到上海、沈陽。
成都與全國的連接，更為緊密。
從成都東站出發的成昆高鐵正向昆明飛奔而去 | 攝影師@蔣小翼除此之外，為了推進鐵路、公路等與城市軌道交通的有機互補，構建滿足多層次出行需求的一體化軌道交通體系，成都地鐵也在逐漸發力。
2012年9月，途經成都東站的2號線一期開通試運營，成都的西北至東南地區通過地鐵連接起來，成都地鐵開啟了“十”字運營時代。
1號線與2號線一期路線示意；通過地鐵2號線，人們無需出站即可換乘火車，大大節約了出行時間 | 制圖@陳志浩/星球研究所2013年6月，2號線西延線開通，這是成都首條連接中心城區與近郊區縣的地鐵。
通過這條地鐵，從犀浦（郫都區）“進城”的時間由兩小時大大縮短至半小時。
2號線西延線 | 攝影師@尹攀正所謂“地鐵一響，黃金萬兩”，地鐵拉大了城市空間，重構了城市格局，沿線樓盤價值飆升，新的商圈開始崛起。
三年間，成都萬象城、金牛萬達廣場、來福士廣場等集商業、辦公、娛樂于一身的“城市綜合體”紛紛入駐，不斷沖擊著春熙路、騾馬市、鹽市口為代表的傳統商圈。
地鐵1號線沿線的天府大道也于2012年再次升級，規劃長度150千米，是全球最長的城市中軸 | 攝影師@蔣小翼同時，具有國際范兒的新地標雙雄并起，一座是位于2號線附近的中國西部第一高塔——天府熊貓塔，一座是位于1號線附近的世界最大單體建筑——環球中心。
其中環球中心總面積達170多萬平方米，相當于7個鳥巢，20個悉尼歌劇院，不少人戲稱如今它是環球中心，未來，它將是宇宙中心。
俯瞰環球中心 | 攝影師@天空映像然而2013年4月26日，從成都發出的一列快鐵，卻真的開往了更大的世界。
它便是蓉歐班列，中歐班列的支線之一，“一帶一路”上的重要陸路紐帶。
蓉歐班列路線示意；截至2019年，蓉歐國際班列通達24個海外城市，全年開行1591列，開行量位居全國第一 | 制圖@陳志浩/星球研究所通過這趟列車，成都周邊和西南地區的貨物，最快11天即可抵達德國，運輸時間約是傳統海運的1/3，運輸費用僅約為傳統空運的1/4。
自此，以成都為樞紐的這條國際通道，串聯起了西部的廣袤腹地，串聯起了泛歐泛亞的巨大市場。
而成都，也將成長為世界城市體系中的重要節點。
2014-2017

②大爆發
2014年，開放發展的成都，商業地產迎來了最璀璨的一年。
新年第一天，成都的頂級商場IFS正式開業，隨后吸引了普拉達、迪奧等奢侈品牌入駐，代表著成都街頭的潮流前沿。
而“爬上”IFS大樓的大熊貓，則以“屁股露于人前”的獨特姿勢，成為諸多游客拍照打卡的網紅地。
仰望成都IFS（成都國際金融中心) | 攝影師@李毅恒10個月后，僅有一街之隔的遠洋太古里開業，入駐其中的愛馬仕、紀梵希、Gucci等眾多奢侈品店前人流不斷。
自此，成都春熙路商圈煥然一新，并逐漸成長為全球矚目的百億級商圈，于新一線城市中獨領風騷。
在太古里街上漫步的人 | 圖片來源@視覺中國在投資、消費、外貿的共同拉動下，2014年，成都GDP首破萬億大關，象征著這座位于西部地區的內陸城市，終于跨入了“萬億俱樂部”。
但商業的爆發并非成都崛起的全部，對于這片曾有“蜀道難”之稱的土地來說，大山的阻隔，是其發展的巨大制約。
遙望成都四周的大山 | 攝影師@王鈺權天塹如何變通途？交通的開拓便是重中之重。
2015年，隨著第二繞城高速公路開通，成都成功連接周邊12個區縣，人們兩小時左右即可繞成都一圈。
成都放射+環狀公路交通示意；其中第二繞城高速于2017年更名為“六環”，成都成為繼北京后全國第二個有“六環”的城市 | 制圖@陳志浩/星球研究所鐵路上，中國首條穿越秦嶺的高速鐵路——西成高鐵于2017年通車。
這條穿越了7座特長隧道的鐵路，讓西安到成都的最短時間，竟從11小時縮短到3個半小時。
請橫屏觀看，西成高鐵穿越油菜花田 | 攝影師@靳晰更令人欣喜的是，成渝兩地間的第三條鐵路大通道——成渝高鐵也于2015年年底通車。
這條線路不僅是四川首條“出川高鐵”，還加快了成都與重慶之間的往來速度，加快了“成渝經濟圈”的發展建設。
成都與重慶又被稱為“西南雙子星”；下圖是正在飛馳的成渝高鐵列車 | 攝影師@蔣人可航空上，炫酷的成都新機場設計方案也于該年確定。
雙流機場則逐漸新增直飛洛杉磯、紐約、奧克蘭等數條國際航線，可謂越來越有國際范兒。
請橫屏觀看，天府國際機場通航后，成都將成為全國第三座擁有雙國際機場的城市 | 攝影師@天空映像四年來，成都市內的地鐵籌備同樣進行得如火如荼。
2014年，地鐵2號線東延線開通試運營，龍泉和犀浦終于跨越了巨大的空間距離，連接在了一起。
而龍泉的汽車產業以及犀浦的電子產業，皆因為地鐵的便利，擁有了更多機遇。
經過數十年發展，龍泉驛現已是國際知名汽車城；下圖是龍泉驛的汽車制造廠 | 攝影師@嘉楠2015年，地鐵1號線南延線開通，中心城區與天府新區之間終于有了新的“紐帶”。
2016年，地鐵3號線一期開通，成都地鐵“米”字骨架形成，地鐵成網不再是夢。
成都地鐵3號線“盼達號”主題列車 | 攝影師@兩忘煙水里一年后，成都首條可在機場直接換乘的10號線與首條環形線路——7號線相繼開通。
成都地鐵馬不停蹄地開啟了“井+環”線網運營時代。
成都地鐵“井+環”線網示意；其中10號線太平園站是全國第一個5G地鐵站，WiFi信號全線覆蓋 | 制圖@陳志浩/星球研究所這座愈發耀眼的城市，在2016年成為第六座國家中心城市，而成都也將逐漸從國際性區域中心，邁向國際化大都市。
至此，成都張開了更大的懷抱，吸引著更多人的到來。
熙熙攘攘的成都春熙路 | 攝影師@朱建國2017年，成都甚至頒布了人才新政，規定本科及以上學歷的“蓉漂”可直接落戶，并可獲得政府提供的安家補貼。
如此開放包容的精神，讓這座千年老城迸發出了強勁的活力。
2017年7月26日，申請落戶的大學畢業生排隊等候審核蓋章；自實施人才新政以來，如今已有30多萬“蓉漂”選擇將夢想安放在這里 | 圖片來源@視覺中國2017年2月4日，趙雷在《我是歌手》上唱了一首《成都》，這首歌歌詞質樸，旋律簡單，卻讓無數成都人濕了眼眶：
“和我在成都的街頭走一走……直到所有的燈都熄滅了也不停留……”
燈紅酒綠的春熙路 | 攝影師@張艷《成都》讓成都在一夜之間刷爆朋友圈，不少人決定來一場說走就走的旅行。
歌詞中提到的玉林西路小酒館，幾乎每天晚上人頭攢動，大街小巷傳來悠揚的旋律。
成都小酒館內的樂隊正在表演 | 攝影師@喜之狼誰能想到，燈火闌珊的夜幕之下，成都卻正醞釀著一場更大的變革。
2018-2020

③大變局
日益增長的人口與不斷擴大的產業布局，為成都帶來了巨大的難題：土地超載！
這座曾在2000年前用都江堰擋住滔天洪水的城市，卻沒有擋住城市人潮的洶涌澎湃。
2019年據相關媒體報道，成都的實際管理人口已達2100萬；下圖是俯瞰成都平原 | 攝影師@項玥2018年3月，《成都市城市總體規劃(2016-2035年)》草案面向社會進行公示。
成都的城市發展跨越龍泉山實施“東進”，延續千年的“兩山夾一城”格局將變為“一山連兩翼”。
成都東部新區范圍示意 | 制圖@陳志浩/星球研究所選擇“東進”的成都，不僅擁有了更廣闊的空間，還拉近了與重慶的距離，為成渝經濟圈助力。
這種突破性變局堪稱成都的“千年之變”，彰顯著成都的智慧和勇氣。
云霧繚繞的成都龍泉山 | 攝影師@嘉楠同樣是這一年，成都收獲了諸多榮譽與目光，見證著這座城市變革的硬實力。
2018年4月，第一財經發布新一線城市排名，成都蟬聯第一名。
2018年10月，成都榮獲“中國時尚一線城市”，并被人們譽為“潮都”。
成都IFS的大型“哆啦A夢”活動現場，展現著成都的國際范兒 | 攝影師@曹省利2018年11月，“2018中國幸福城市論壇”評選出了該年最具幸福感城市，成都勇奪桂冠。
除此之外，在GaWC發布的世界城市排名中，成都緊隨北上廣深之后。
GaWC是全球化與世界城市研究網絡的簡稱，該機構是世界城市排名知名機構之一；下圖是成都夜景 | 攝影師@余書瀚這一年，成都總共獲得大大小小30多項榮譽，令無數成都人驕傲不已。蜂擁而至的榮譽之外，成都的文化影響力同樣大放光彩。
2018年4月28日，三列“蓉漂”人才主題專列分別在成都地鐵1、7、10號線首發。
專列中或詩意或走心或幽默的文案，被全國網友稱為“最有情懷的主題專列”。
正在成都“蓉漂”人才主題專列上彈吉他的人 | 圖片來源@成都地鐵但這并非成都地鐵的首輛主題專列，像之前的“盼達號”、“最成都號”、“金沙號”、“書香號”等等，無一不是具有傳播力的熱點事件。
這些頗具創意的列車穿行在成都的四面八方，也穿行進了來自四面八方的每位乘客的心中。
乘坐在穿過油菜花田的10號線上，還可以欣賞沿途美麗的田園風光 | 圖片來源@成都地鐵2019年春節，成都“夜游錦江”登場，流傳千年的動人詩篇在錦江兩岸上演。
歡聲笑語之中，于春節期間上映的《流浪地球》，開啟了中國科幻電影元年。
回望1979年，創立于成都的科幻世界雜志社，發掘了劉慈欣、王晉康、何夕等一批科幻文學作家，由劉慈欣所作的《流浪地球》，便曾刊登在這本雜志之上。
如今成都還誕生了“華語科幻星云獎”和“未來科幻大師獎”等具有全國影響力的獎項；下圖是2016年華語科幻電影星云獎頒獎盛典現場 | 圖片來源@視覺中國僅僅在《流浪地球》播出6個月后，一部完全由成都公司制作的電影引爆網絡。
它便是《哪吒之魔童降世》，首周票房突破5億，最終票房近50億，位居中國影史票房總榜第二。
曾經火爆網絡的《十萬個冷笑話》《鎮魂街》等動漫同樣由來自成都的公司制作；下圖是《哪吒之魔童降世》的手辦周邊 | 電影人物手辦制作@末那工作室該電影在票房上的逆天改命，不僅是影片本身的勝利，也代表著國產動漫迎來了全新的制作標桿。
而在動漫行業引領方向的成都，還被不少網友戲稱為“動漫之都”，其近年至少舉辦了數百場漫展的數據，讓這座未來的“動漫之都”信心十足。
B站線下活動Bilibili World落地成都 | 圖片來源@視覺中國除此之外，成都的美食、音樂、戲劇等文化產業同樣充滿魅力，共同塑造著這座城市的文化軟實力。在經濟與文化上全力進發的成都，于2020年5月6日，正式開啟了新格局。
這一天，成都東部新區掛牌，“一山連兩翼”從規劃中落地。4個月后，全國首條駛入中心城區的市域快線18號線開通，它穿越龍泉山，連接新機場，象征著成都的“東進”正加速實現。
穿越龍泉山隧道的18號線時速最高可達140km，從火車南站至天府國際機場最快只需32分鐘，并且它采取了“站站停”、“跨站跳停”以及直達的混跑模式，兼顧市區通勤、機場快速直達等多樣化出行需求 | 圖片來源@成都地鐵11月3日上午，一架編號為B-10VC的校驗飛機，降落在東部新區天府機場的跑道上。
這個萬眾期待的新機場，正式迎來“第一飛”。
“飛行校驗”指為保證飛行安全，用裝有專門校驗設備的校驗飛機飛行；下圖是2020年的“天府第一飛”，成都天府機場將于2021年正式投用 | 攝影師@岑崚玉雖新年將至，但成都的巨變并未結束，截至12月18日，成都今年已有5條地鐵線路通車。
其中6號線是全國一次性開通里程最長、站點最多的軌道交通線路。
該線路還經過西部地區最大的博覽會展中心之一成都西部博覽城；下圖是2018年正在建設中的地鐵6號線 | 攝影師@尹攀而成都地鐵的第二條環線9號線，則是我國中西部首條全自動運行地鐵線路。
其運行車輛采用了目前國際最高自動化等級——GoA4全自動運行系統，可自動喚醒、自動發車、自動運行、自動折返、自動洗車、自動休眠。
9號線駕駛室視角中的前行過程令人炫目；9號線設有開放式司機室，可方便乘客欣賞軌道內的景象 | 圖片來源@成都地鐵除此以外，成都地鐵8號線還串聯起成都理工大學和四川大學。
青春洋溢的學子們可以通過這條線路直達“東郊記憶”，感受文化與藝術在此匯聚。
成都東郊記憶被稱為“中國的倫敦西區”，是國家音樂產業基地 | 攝影師@蔣人可密集成網的成都地鐵，不僅成為了人們出行主要的交通方式，也讓主城與郊區的邊界逐漸消失，“雙城生活”終于變為了“一個成都”。
串聯成都中心城區、溫江區與雙流區的17號線，最高時速達140千米；下圖是17號線駛出黃石站 | 圖片來源@視覺中國5線齊發的成都地鐵，讓成都每萬人所擁有的地鐵公里數，已與世界軌道頭部城市東京相接近。
其運營總里程也突破了500千米，超越深圳成為中國地鐵里程第四城。
成都人都熟悉“成都地鐵，生活一脈”這句Slogan；下圖是17號線上的工作人員，帥哥美女如云 | 圖片來源@成都地鐵十年間，令人震撼的成都速度，讓人不禁感慨白駒過隙，歲月匆匆。
曾經人煙稀少的天府大道，現在已是經濟、交通、景觀的中軸線，繁華無比。
成都東三環夜景 | 攝影師@朱駿杰曾經一望無際的城外郊區，現在已與老城區比肩而立。
曾經沒有地鐵穿梭的土地，現在地鐵已交織成網，每日繁忙運行。
燈火闌珊的成都2號線 | 攝影師@嘉楠曾經限制城市發展的層巒疊嶂，現在已成為溝通成都兩翼的“綠色橋梁”。
成都龍泉山城市森林公園又被稱為城市綠心，是世界最大的城市內部森林公園；下圖是龍泉山城市森林公園丹景山觀景臺 | 攝影師@王進曾經深居內陸，毫無沿海城市開放之便利的成都，現在已是我國重要的內陸口岸，近300家世界500強企業在此落戶，“朋友圈”遍布全球。
如今，這里既有慢悠悠的老本味，又有快節奏和現代化，既有200多處歷史建筑古樸動人，又有國際化商圈霸氣外露。
成都九眼橋夜景，繁華又古樸 | 攝影師@樊小喆其休閑巴適與繁華時尚，足以令全國人民羨慕不已，而這里展現出的包容與開放，讓無數人贊嘆“來了成都便不想離開”。
去成都的街頭走一走，這里的燈紅酒綠中，有年輕人的娛樂至上，徹夜通明的寫字樓里，也裝滿了奮斗者的幸福未來。
在成都IFS前拍婚紗照的年輕人 | 攝影師@王紅強短短十年，不僅是成都的新時代，也是每一位親歷者的新時代。
當冬日的夜色抹去最后一縷殘陽，這座千年之城所閃耀的，又將是全新的未來。
請橫屏觀看，夜幕下的成都璀璨無比 | 攝影師@天空映像- 本 文 創 作 團 隊 -
撰稿 | Choco莉
圖片 | 潘晨霞
地圖 | 陳志浩
設計 | 楊寧
審校 | 張照
【參考文獻】
[1]李霞等.改革開放40年成都經濟發展道路[M].四川人民出版社，2018.
[2]成都市發展和改革委員會.成都市產業發展白皮書(2019)，2019.
[3]成都市規劃管理局.成都市城市總體規劃(2016-2035年)，2016.
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星球研究所
一群國家地理控，專注于探索極致世界
原標題：《成都，進擊的十年！》
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